图源：视觉中国
文 | 万��
编辑 | 黄俊杰
融资最多的中国互联网公司终于要上市了。
《晚点 LatePost》独家获悉，滴滴设计于 2021 年上市，上市选择地或将选择香港，目的估值约为 600-800 亿美元，现在正与包罗高盛、摩根大通在内的投行联系。
滴滴建立于 2012 年，建立八年间，滴滴融资上千亿元，也有着相当豪华的股东阵营，曾获得软银、阿里巴巴、腾讯等支持。
滴滴在 2018 年顺风车平安事故后，在全公司 “修炼内功” 的主旋律下，增进趋缓。尔后在 2020 年疫情时代，网约车订单量一度跌至 1000 万单以下。滴滴总裁柳青在内部集会上把这称之为滴滴的两次触底。
在此靠山下，“一些投资人急于变现。” 一位受访工具云云以为。在私募市场，滴滴的部门股票交易价远低于在 2017 年获得的 560 亿美元估值。
Uber 2019 年上市时，间接披露滴滴估值已经降低至 516 亿美元。据《晚点 LatePost》领会，一家大型基金在 2020 年以 350 亿美元估值的价钱收购了滴滴一部门老股。
经由一年的恢复，投资人对滴滴的信心有所回转。一方面是由于主营营业网约车订单量已跨越去年同期水平，且滴滴多项新营业都有希望。
另一方面，随着资本市场的伟大变化，滴滴对标的 Uber 市值也有了伟大提升，从不到 300 亿美元的低点，反弹至 900 亿美元以上。
一位行业剖析人士称，滴滴将上市地点选在香港而非 Uber 所在地美国，主要由于美国政策并不晴朗。
2020 年 12 月美国国会通过《外国公司控股责任法》，要求在美上市的中国公司提供审计稿本，延续三年不提交的公司将会被退市。而中国《证券法》则克制境外证券监视治理机构直接核查中国上市企业审计稿本。
2021 年 1 月，美国证监会宣布将中国三大运营商退市。
此前曾传出美团有意收购滴滴的新闻。但滴滴、美团双方的要害知情人士划分对《晚点 LatePost》示意新闻不实，双方没有正式洽谈过。
“0188” 明确增进目的，进入社区团购市场
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为了冲刺上市，滴滴在 2020 年 3 月，宣布了 0188 设计――即在三年后，实现 0 重大平安事故，天天服务跨越 1 亿单，海内全出行渗透率跨越 8％，全球每月服务用户超 8 亿人。
为了实现这个目的，滴滴多条营业线一齐发力。《晚点 LatePost》曾报道，四轮车负担其中 5000 万单，两轮车和国际化划分为 4000 万和 1000 余万单。
据领会，滴滴网约车（含花小猪）实现了同比近 30% 的增进，日订单超 3000 万；青桔单车 11 月峰值突破 2300 万；国际化日订单超 500 万。2020 年头，滴滴每月服务用户 3 亿人，10 月已达 4 亿。
以滴滴为主的网约车市场兴起后，中国人的交通开支并未由于手艺的便利而大幅上升。凭据中国国家统计局数据，已往四年，中国人均交通通讯用度每年增幅都在 7% 上下。这个增幅略低于中国人的可支配收入增速，也低于中国人的消费支出增速。
像 Uber 一样，滴滴不仅继续投入出行，还在进入内陆生涯市场。2020 年，Uber 外卖收入基本与网约车收入持平。滴滴则进入社区团购市场。
一位滴滴人士称，疫情发生后，人们出行需求急剧削减，滴滴最先意识到，仅靠单一的出行营业不够稳固。从出行延伸到内陆生涯服务是需要一步。
2020 年 4 月，滴滴建立社区团购营业橙心优选，这也是当今巨细巨头竞相介入的赛道。橙心优选已成为当前滴滴优先级最高的项目。滴滴 CEO 程维在滴滴曾对内称，投入不设上限，目的是市场第一。
原网约车 CTO 赖春波、原小桔有车总经理刘杨和原网约车平台搭客卖力人张可帅均在近两个月被调任橙心优选，划分卖力履约、产物和运营等相关事情。滴滴高级副总裁陈汀也不再担任小桔车服总经理一职，专注橙心优选的治理。
上线半年多后，橙心优选日均订单量超 1000 万，与美团、拼多多相差不大。社区团购是个生鲜零售生意，滴滴经验不足，客单价、开城速率均落后于前两者。但一位美团人士以为，滴滴的显示总体超出预期，最后能不能取胜将取决于滴滴的迭代能力。
组织架构大调整，提升谋划效率
一位滴滴人士示意，增进需要更智能的工具和更高的人效。组织架构调优是要害一步。
滴滴历史上履历过三次大的组织架构调整，每次都是在滴滴生长泛起新的压力与挑战之时。一次是与 Uber 合并后，赶上网约车新政，主营营业承压。2017 年 2 月，滴滴整合内部重复的营业部门，建立快捷出行事业群、品质出行事业群，并新建立智慧交通 FT 团队和国际营业事业部。
第二次是 2018 年 12 月，滴滴刚刚履历两起顺风车平安事故，针对 “平安与合规做了一系列调整：升级平安治理体系，团体增设首席出行平安官、首席信息平安官等一系列职位，并在地方事务部设置应急处置部和地方公安及应急治理联络部。
2020 年终，滴滴进行了第三次大的组织架构调整。滴滴取消了网约车平台公司运行近两年的 “CEO+ 执行总裁” 架构，由孙枢一人担任网约车平台公司 CEO，并兼任花小猪打车总经理，治理整个网约车营业。原网约车平台公司 CEO 付强出任新建立的都会运输与服务事业群 CEO，治理新并入的两轮车、代驾、跑腿、货运营业。
最近一次调整前不久，多名滴滴高管去职，包罗滴滴高级副总裁、普惠出行与服务事业群总经理付军华、国际化事业部 COO 仇广宇和滴滴网约车执行总裁陈熙等。
网约车卖力人由两人并为一人的同时，其内部架构也进行了两年来最大的调整，将各都会运营补助决议收归总部、通过中台治理都会运营。这也是滴滴提高人效的显示。
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